Ministryně financí Alena Schillerová ze strany ANO v posledních dnech potvrdila, že nevylučuje možnost částečné privatizace pražského letiště. Přestože v současnosti nejsou žádné konkrétní kroky k privatizaci plánovány, Schillerová naznačila, že v budoucnu by takový krok mohl být zvažován. Premiér Andrej Babiš již dříve zmínil, že stát by mohl na burzu uvést menšinový podíl ve společnosti spravující letiště. Tento záměr vyvolal vlnu kritiky ze strany opozice a odborových organizací, které se k otázce privatizace staví velmi rezervovaně a dokonce vyhlásily stávkovou pohotovost.
Podle premiéra Babiše se očekává, že počet cestujících na letišti se po pandemii covid-19 bude nadále zvyšovat. Babiš uvedl, že uvádění akcií letiště na burzu by mohlo přitáhnout další investory, což by přispělo k dalšímu rozvoji letiště. Odborníci se však shodují, že privatizace letiště, které je klíčovým bodem pro dopravu v České republice, by mohla mít dalekosáhlé důsledky. Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček, také z ANO, se vyjádřil, že letiště je strategickou záležitostí a pro jeho rozvoj je potřeba zajistit adekvátní investice, což by mohlo zahrnovat i vstup soukromého kapitálu.
Opoziční kritika a obavy o bezpečnost
Opozice v reakci na záměr privatizace zdůrazňuje, že letiště je ziskovou společností a klíčovou infrastrukturou, která by měla zůstat v rukou státu. Senátor Ondřej Lochman ze strany STAN vyjádřil nedůvěru k plánům premiéra, když uvedl, že se zdá, že jediným důvodem pro privatizaci by byly rychlé peníze pro stát. Lochman také varoval, že pokusy o změnu zákona o vlastnictví letiště by mohly narazit na silný odpor v obou komorách parlamentu. Odbory a zaměstnanci letiště jsou také proti jakékoli formě privatizace, což dokazuje jejich pokračující stávková pohotovost.
Ekonomové se však neshodují ve svém názoru na privatizaci letiště. Podle Radima Dohnala z organizace Capitalinked.com je v Evropě běžné, že letiště spravují více vlastníků, a Praha se v tomto ohledu může lišit od jiných měst, kde letiště zůstávají ve vlastnictví státu. Například v Dublinu a Kodani jsou letiště z části privatizována, což podle Dohnala ukazuje na trend diverzifikace vlastnictví. Tato situace může přinést výhody v podobě efektivnějšího řízení a větší flexibility v investicích, což by mohlo podpořit další rozvoj letiště.
Stávková pohotovost a reakce odborů
Odbory letiště reagovaly na plány na privatizaci vyhlášením stávkové pohotovosti, což svědčí o silném nesouhlasu zaměstnanců s tímto záměrem. Odboroví zástupci varují, že privatizace by mohla ohrozit pracovní místa a celkovou bezpečnost letiště. Dále zdůrazňují, že letiště je klíčovým prvkem národní infrastruktury a jeho privatizace by mohla vést k negativním dopadům na služby poskytované cestujícím. Zaměstnanci se obávají, že by poklesla kvalita služeb a že by se letiště mohlo stát předmětem spekulací, což by mohlo mít vliv na jeho dlouhodobou udržitelnost.
Odborové svazy plánují pokračovat v jednáních se státními institucemi a vyvíjet tlak na vládu, aby zůstala udržena státní kontrola nad letištěm. V současnosti se zdá, že záměr privatizace vyvolává rozdělené názory jak mezi politiky, tak mezi odborníky a zaměstnanci. S blížícím se obdobím voleb se dá očekávat, že téma privatizace letiště bude nadále v popředí veřejné debaty a může ovlivnit postoje voličů.