V nadcházejících víkendech dojde k uzavření mostu Šmejkalka na dálnici D1, kdy bude prováděna významná zatěžovací zkouška. Uzavírka začne v noci z pátku na sobotu, konkrétně od 22:00 do 6:00, a poté bude pokračovat v noci ze soboty na neděli od 20:00 do 08:00. Tato opatření byla oznámena mluvčím Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Luděk Hubáčkem. Zkouška má za cíl ověřit nosnost mostu a zajistit jeho bezpečnost pro budoucí provoz. Doprava v této oblasti bude značně omezena, a tak je nutné, aby se řidiči na tuto situaci připravili a naplánovali své trasy s předstihem.
Objízdné trasy byly připraveny jak pro osobní automobily, tak pro nákladní vozidla. Pro automobily a nákladní vozidla do dvanácti tun bude objízdná trasa dlouhá třináct kilometrů a povede od exitu 21 po silnici I/3 do Benešova, pokračující po silnici II/110 přes Soběhrdy a Kozmice zpět na dálnici D1 u exitu 34 Ostředek. Kamiony nad dvanáct tun budou muset využít delší objízdnou trasu, která vede mezi exity 21 Mirošovice a 90 Humpolec. Silničáři se rozhodli pro noční termíny zkoušky, aby minimalizovali dopady na běžný dopravní provoz, který bývá během dne obvykle mnohem hustší.
Na mostu bude během zkoušky umístěno osm plně naložených nákladních vozů, z nichž každý váží 32 tun. Celková statická zátěž, kterou most musí během zkoušky unést, činí 256 tun na jedné polovině konstrukce. Mluvčí ŘSD Jan Rýdl uvedl, že je důležité, aby beton byl během zkoušky v klidu, bez teplotních výkyvů a vibrací, které by mohly ovlivnit výsledky měření. Přístroje budou sledovat, o kolik milimetrů se most pod zatížením prohne, a současně bude monitorována teplota, aby bylo možné odlišit průhyb způsobený zatížením od těch, které jsou způsobeny změnami teploty.
Rekonstrukce mostu Šmejkalka
Pokud most při zatěžovací zkoušce obstojí, ŘSD plánuje v noci z 5. na 6. září převést dopravu na nově dokončenou část mostu ve směru na Prahu. Následně začne přestavba poloviny mostu ve směru na Brno, která je součástí širší rekonstrukce tohoto historického dopravního uzlu. Rekonstrukci zajišťuje sdružení firem Strabag a Pragoprojekt a její náklady se odhadují na 965 milionů korun bez DPH. Práce byly zahájeny v červenci 2023 a dokončeny by měly být v příštím roce, což by mělo přispět k zlepšení dopravní situace na této frekventované dálnici.
Most Šmejkalka, který překlenuje Hrusický potok a údolí mezi Senohraby a Turkovicemi, je nejstarším objektem na dálnici D1. Jeho stavba probíhala v letech 1939 až 1949, přičemž pravý oblouk pod jízdními pruhy ve směru na Brno byl vybetonován v roce 1941 a levý v roce 1946. Délku výstavby ovlivnila druhá světová válka, kdy byly práce přerušeny. Po válce byla dokončena nosná konstrukce mostu a následně byl most uveden do provozu při dokončení dálnice D1 z Prahy do Brna. V letech 1973 až 1977 probíhaly další úpravy, a v roce 1991 byla provedena celková oprava mostu.
Současná rekonstrukce mostu Šmejkalka je považována za největší v historii této stavby. Odborníci z ŘSD a stavebních firem se snaží zajistit, aby most splňoval moderní bezpečnostní standardy a byl schopen unést stále rostoucí dopravu na dálnici D1. Zatěžovací zkouška je klíčovým krokem v tomto procesu, a její výsledky mohou mít dalekosáhlé důsledky pro budoucnost mostu a jeho provozu. Pro řidiče i pro obyvatele v okolí je důležité, aby byli informováni o plánovaných uzávěrách a objízdných trasách, aby se předešlo komplikacím v dopravě.